Évaluer l'état des chaussées aéronautiques
![Diagnostiquer et mesurer l'évolution de l'état des chaussées](/sites/default/files/styles/mobile_1x_500px_/public/2024-01/Diagnostiquer%20et%20Mesurer%20l%27%C3%A9tat%20des%20chauss%C3%A9es%20a%C3%A9ronautiques_0.jpg.webp?itok=8reKmTxG)
Optimiser votre budget et valoriser votre patrimoine
- Relevés à grand rendement et rapidité d’acquisition des données
- Détection automatisée des dégradations et mesures des déformations
- Objectivité, fiabilité et exhaustivité des mesures
- Diagnostics précis favorisant la programmation de la maintenance préventive et curative
- Souplesse des interventions de jour et de nuit sans gêne à l’exploitation
- Conseils, ingénierie des chaussées et aide à la décision
Diagnostiquer et mesurer l'évolution des chaussées
Nos équipes mettent en œuvre des solutions adaptées à vos besoins :
- Mise en place d’un plan de prévention et collecte des informations relatives aux zones d’études
- Mise en œuvre de systèmes de mesure à grand rendement : 7 types de mesures simultanées
- Auscultation des pistes à l’aide d’un système de guidage automatique et en temps réel
- Acquisition d’images 3D de la piste pour détecter les dégradations et mesurer les déformations (acquisition en quelques heures)
- Enregistrement de la trajectographie et de la position XYZ et de la position des dégradations (système GPS RTK avec une précision < 10 cm)
- Post-traitement des données, contrôle et vérification
- Calculs d’indicateurs de l’état des chaussées pour établir un indice de service
- Détermination de l’uni longitudinal selon les indicateurs NBO (Note en Bande d’Ondes) et IRI
(International Roughness Index) Fourniture des données intégrables dans tout Système d’Information Géographique (SIG)
![Diagnostiquer et mesurer l'évolution de l'état des chaussées](/sites/default/files/styles/mobile_1x_500px_/public/2024-01/IS_Mailles_1.jpg.webp?itok=tijbOQeH)
![Radar de chaussées aéronautiques](/sites/default/files/styles/mobile_1x_500px_/public/2024-01/Radar%20de%20chauss%C3%A9e%20a%C3%A9ronautiques_0.png.webp?itok=08wE8JnY)
Possibilité de diagnostic structurel complémentaire
Le diagnostic structurel complémentaire permet de qualifier la capacité de la portance des chaussées aéronautiques sur la base de mesures et études telles que :
- Déflexion avec SHWD (Super Heavy Weight Deflectometer)
- Radar de chaussée (détermination des zones homogènes et des épaisseurs des matériaux en continu)
- Carottages et sondages
- Essais en laboratoire (CBR Californian Bearing Ratio et autres)
- Calculs des PCN (Pavement Classification Number)